El municipio de San Pedro Garza García encabeza los accidentes viales en Nuevo León, registrando una alarmante tasa de 52 colisiones por cada mil residentes, lo que obliga a las autoridades viales a tomar cartas en el asunto ante la constante crisis de movilidad.
Incidencia histórica de accidentes viales en Nuevo León
Los datos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Seguridad Vial revelaron que la demarcación sumó 6 mil 900 percances automovilísticos durante 2025. Esta cifra ubica al territorio por encima de otras localidades de la periferia, donde los autos particulares representan las tres cuartas partes de las unidades involucradas, convirtiendo el problema en una constante de riesgo diario.
Para entender la magnitud del escenario, el reporte aclara que la mayor parte de estos eventos corresponden a choques por alcance, seguidos de cerca por los incidentes que ocurren en los costados de los carros.
La urgencia del tema no es menor, ya que el recuento oficial dejó un saldo de 132 personas lesionadas y cinco decesos en la comunidad. Las proyecciones estatales sugieren que si no se frena la tendencia de los choques de autos en Nuevo León, las aseguradoras y los servicios de emergencia de la zona metropolitana experimentarán una saturación crítica para los próximos meses.
Intervenciones urgentes en los cruces más peligrosos
Frente a la estadística, el director del rubro de movilidad, Gabriel Ponce, manifestó que el gobierno local está concentrando toda su capacidad en realizar modificaciones operativas en los puntos de conflicto. El plan actual consiste en aplicar reingeniería directa en las diez intersecciones que acumulan el mayor número de percances dentro de la zona urbana.
El funcionario sampedrino explicó que los trabajos técnicos contemplan la eliminación de vueltas a la izquierda, cambios en las etapas de los semáforos, colocación de nuevos letreros y adecuaciones en los camellones principales. Con estas medidas de infraestructura, se busca erradicar de raíz los cruces más peligrosos que propician los descuidos de los conductores.
Las labores de rediseño se realizan actualmente en la rotonda que une las avenidas Calzada del Valle y Calzada San Pedro, así como en los tramos de Díaz Ordaz y Corregidora. Las modificaciones definitivas pretenden disminuir de forma contundente los recurrentes choques laterales y los estrellamientos que se presentan a diario en el asfalto.
Resultados iniciales y horarios de mayor peligro
El área de vialidad municipal confirmó que los cambios aplicados en zonas críticas como las calles Morones Prieto, Santa Bárbara y Juárez dieron resultados positivos instantáneos. En dichos sectores, las modificaciones en las condiciones del pavimento lograron disminuir hasta en un 70 por ciento los siniestros causados por pérdida de control y derrapes.
Los análisis de tránsito indican que el mayor peligro en las calles ocurre de viernes a domingo, principalmente en las tardes y madrugadas. El grupo de la población que concentra la mayoría de los reportes por heridos por percances de tráfico y colisiones materiales son las personas que tienen edades de entre los 36 y los 45 años.
La extensión de carriles en avenidas como Alfonso Reyes continuará ejecutándose para dar mayor espacio a los automovilistas. San Pedro proyecta que el éxito de esta estrategia no solo reducirá los accidentes viales en Nuevo León, sino que servirá como un modelo de infraestructura replicable para otros municipios con alta congestión vehicular.
